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https://www.tomshardware.com/pc-components/dram/micron-predicts-that-cars-will-need-300gb-of-ram-memory-laden-vehicles-could-exacerbate-shortages-but-create-robust-long-term-growth-in-automotive-memory-demand 마이크론의 CEO 산제이 메흐로트라는 자동차 제조업체들이 레벨 4 자율주행 차량을 출시함에 따라 차량에 300GB 이상의 RAM이 필요하게 될 것이라고 밝혔습니다. 더 레지스터(The Register) 에 따르면 , 메흐로트라 CEO는 마이크론이 2분기 매출 238억 6천만 달러를 기록했다고 발표한 후 이같이 말했습니다. 이는 2015년 2분기 80억 3천만 달러 대비 200%라는 엄청난 증가율입니다. 이러한 급격한 성장은 AI 하이퍼스케일러들의 프리미엄 HBM 칩에 대한 엄청난 수요와 "구조적인 공급 제약, 그리고 마이크론의 전반적인 강력한 실행력"에 힘입은 것이라고 메흐로트라 CEO는 설명했습니다.
마이크론은 AI 인프라 구축으로 막대한 수익을 올리는 동시에 일본 , 싱가포르 , 그리고 뉴욕의 '메가팹' 까지 여러 생산 시설을 확장하며 생산량을 늘리고 있습니다 . 이 프로젝트들은 2028년에서 2029년 사이에 가동될 예정이며, 마이크론 CEO는 2026년에 생산량을 20% 증대하여 공급 측면의 압박을 완화하는 데 도움이 될 것이라고 밝혔습니다. 그러나 메흐로트라 CEO는 이러한 신규 공장들이 생산을 시작하더라도 자율주행차와 같이 고속 메모리에 대한 대규모 수요를 촉발할 새로운 시장이 등장할 것이라고 예측했습니다.
자율주행 기술은 L0부터 시작하여 총 6단계로 나뉩니다. L0은 자율주행 기능이 전혀 없는 차량을 의미합니다. 크루즈 컨트롤과 같은 단일 자율주행 시스템을 갖춘 차량은 L1, 테슬라의 오토파일럿이나 캐딜락의 슈퍼 크루즈처럼 조향과 가속을 모두 제어하는 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 탑재한 차량은 L2로 분류됩니다. L4 자율주행 차량은 추월이나 혼잡한 교차로 횡단 등 기본적인 주행 상황에서 운전자의 개입이 거의 필요하지 않습니다. 하지만 운전자는 언제든 차량을 수동으로 제어할 수 있는 옵션을 갖습니다.
엔비디아는 중국 자동차 제조업체인 BYD와 지리, 그리고 일본 자동차 제조업체인 이스즈와 닛산과 협력하여 엔비디아 드라이브 하이페리온 플랫폼을 도입한다고 발표했습니다. 이 플랫폼은 인공지능 칩 제조업체인 엔비디아가 개발한 레벨 4 자율주행 시스템을 제공하는 엔드투엔드 자율주행 차량 플랫폼입니다. 인공지능 시스템인 만큼 효율적인 작동을 위해서는 고속 메모리가 대량으로 필요할 것으로 예상됩니다.
대부분의 최신 차량에는 최소 16GB의 메모리가 필요하지만, 자동차 제조업체들이 레벨 4 자율주행을 도입한다면 훨씬 더 많은 RAM이 필요할 것입니다. 이미 많은 사용자들이 OpenClaw와 같은 소프트웨어를 자신의 시스템에서 실행하려는 수요가 증가하면서 최대 512GB의 통합 메모리를 탑재한 고급형 Mac의 공급 부족 현상이 나타났습니다. 심지어 애플은 4,000달러짜리 512GB Mac Studio를 온라인 스토어에서 철수시키고 256GB 버전을 2,000달러로 인상하기까지 했습니다. 따라서 자동차 제조업체들이 AI 기반 자율주행 기능을 탑재한 차량을 수십만 대, 아니 수백만 대까지 생산하기 시작한다면, 마이크론은 자동차용 메모리 수요 또한 급증할 것으로 예상합니다.
이러한 현상이 현실화되기까지는 시간이 걸릴 수 있습니다. 특히 이러한 기능을 갖춘 차량은 가격이 상당히 높고, 레벨 4 자율주행에 필요한 규제가 아직 충분히 마련되지 않았기 때문입니다. 하지만 사람들이 이러한 차량을 구매하기 시작하면, 메모리 칩 제조업체들이 수요 증가를 감당할 수 있는 여유 생산 능력을 확보하기를 바랍니다. 그렇지 않으면, 이번에는 바퀴 달린 AI 슈퍼컴퓨터 때문에 또 다른 메모리 칩 부족 사태가 발생할 수도 있습니다.
